Titus Polska

Home

Modele

Racer X

RX-1

RACER X jest już legendą w branży MTB. Od początku swojego istnienia co roku zgarnia wiele pochwał i nagród. Wielokrotnie uznany przez magazyn „BICYCLING” jako „Wybór Redaktora”, a przez MTBR.COM wybrany „Najlepszym rowerem full-suspension”. Pomimo tych niezliczonych sukcesów TITUS nie ustaje w jego rozwoju i udoskonalaniu co sprawia, że RACER X jest cały czas w czołówce swojej klasy - lekkich rowerów w pełni amortyzowanych z przeznaczeniem do XC i maratonów.

Gdy poszukujemy idealnej ramy amortyzowanej do XC i maratonów, bierzemy pod uwagę przede wszystkim skuteczność „pedałowania” i niską masę ramy. RACER X spełnia idealnie oba warunki. Rama jest lekka oraz posiada w pełni aktywne czterozawiasowe zawieszenie z Ogniwem Horsta.

RX-1

Custom Tuned

Największą różnicą pomiędzy modelami RACER X, a ramami do XC innych producentów jest brak typowego łącznika pomiędzy tylnym trójkątem, a rurą podsiodłową. Zamiast tego w RACER X zastosowano ultralekki 3-częściowy X-Link znany z konstrukcji zawieszeń typu STRUT. Dzięki temu damper staje się jakby częścią ramy, co tworzy jedno z najprostszych i najlżejszych na świecie konstrukcji w pełni aktywnego zawieszenia. Duża sztywność tylnego trójkąta została uzyskana poprzez zastosowanie wspomnianego X-Link oraz dużych przekrojów rur, łożysk i osi obrotu. Nowe karbonowe rury tylnego trójkąta są lżejsze niż aluminiowe, używane w poprzedniej generacji RACER X. Aktualnie rama z damperem waży ok. 2.38 kg! Nowy RACER X jest więc jeszcze lżejszy, wytrzymalszy, sztywniejszy i efektywniejszy.

Dla RACER X TITUS poleca zastosowanie przedniego amortyzatora o skoku 80 lub 100 mm w zależności od wielkości ramy. RACER X jest dostępny w następujących rozmiarach (liczba oznacza zalecany skok przedniego amortyzatora): XXS 80, XS 80, S 80, S 100, M 100 i L 100. Dostępne kolory ram: biały (lakier proszkowy) w odcieniu nowego FOX’a , szary (anodowany) z laserowo wyciętą grafiką, niebieski (anodowany) z laserowo wyciętą grafiką. Rama jest przystosowana tylko dla hamulców tarczowych, ma wymienny hak przerzutki. Wymaga zastosowania sztycy o średnicy 30,9mm i przedniej przerzutki o średnicy mocowania 34,9mm top swing dual-pull.

Geometria